31 janvier 2023 |Peter Slovik, Stephanie Searle, Hussein Basma, Josh Miller, Yuanrong Zhou, Felipe Rodriguez, Claire Beisse, Ray Minhares, Sarah Kelly, Logan Pierce, Robbie Orvis et Sarah Baldwin
Cette étude estime l'impact futur de l'Inflation Reduction Act (IRA) sur le niveau d'électrification des ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires lourds aux États-Unis jusqu'en 2035. L'analyse a examiné des scénarios bas, moyens et élevés en fonction de la manière dont certaines règles sont mises en œuvre. dans l'IRA et comment la valeur de l'incitation est transmise aux consommateurs.Pour les véhicules utilitaires légers (VLD), il comprend également un scénario qui prend en compte les États qui pourraient éventuellement adopter la nouvelle règle californienne sur les véhicules propres (ACC II).Pour les véhicules lourds (HDV), les États qui ont adopté la règle californienne étendue sur les camions verts et les objectifs de véhicules à émission zéro sont comptés.
Pour les véhicules légers et lourds, l'analyse montre que l'adoption des véhicules électriques est rapide, compte tenu de la réduction attendue des coûts de production et des incitations de l'IRA, ainsi que des politiques nationales.La part des véhicules électriques dans les ventes de voitures particulières devrait varier de 48 % à 61 % d'ici 2030 et passer de 56 % à 67 % d'ici 2032, la dernière année du crédit d'impôt IRA.La part des VZE dans les ventes de véhicules lourds devrait se situer entre 39 % et 48 % d'ici 2030 et entre 44 % et 52 % d'ici 2032.
Avec un IRA, l'Environmental Protection Agency peut établir des normes fédérales d'émission de gaz à effet de serre plus strictes pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires lourds qu'il ne serait autrement possible, à moindre coût et plus avantageux pour les consommateurs et les fabricants.Pour atteindre les objectifs climatiques, les normes fédérales doivent garantir que l'électrification des voitures particulières est bien supérieure à 50 % d'ici 2030 et bien supérieure à 40 % des véhicules lourds d'ici 2030.
Coûts et avantages estimés des véhicules électriques légers pour les consommateurs américains, 2022-2035
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