Le mois dernier, Tesla a commencé à ouvrir certaines de ses stations de recharge à New York et en Californie aux véhicules électriques tiers, mais une vidéo récente montre que l'utilisation de ces stations de recharge ultra-rapides pourrait bientôt devenir un casse-tête pour les propriétaires de Tesla.
YouTuber Marques Brownlee a conduit son Rivian R1T à la station Tesla Supercharger de New York la semaine dernière, tweetant que la visite avait été "écourtée" lorsque d'autres conducteurs non Tesla se sont présentés.
Dans la vidéo, Brownlee dit qu'il a dû prendre deux places de stationnement à côté du chargeur car le port de charge de sa voiture électrique se trouve du côté conducteur avant de sa voiture et la station de charge est "optimisée pour les véhicules Tesla".Le port de charge est situé dans le coin arrière gauche de la voiture.
Brownlee a déclaré qu'il pensait que l'expérience avait fait de sa Rivian une meilleure voiture car il n'aurait plus à compter sur les chargeurs publics les plus "dangereux", mais a ajouté que les superchargeurs surpeuplés pourraient éloigner les propriétaires de Tesla.
"Tout d'un coup, vous êtes dans deux positions qui normalement n'en feraient qu'une", a déclaré Brownlee."Si j'étais comme le gros bonnet de Tesla, je serais probablement inquiet de ce que vous savez de ma propre expérience Tesla.La situation sera différente, parce que plus c'est pire parce que les gens font payer ?Il peut y avoir plus de monde dans la file d'attente, plus de personnes occupent plus de sièges.
Les choses ne feront qu'empirer lorsque les micros électriques Lucid EV et F-150 Lightning arriveront.Pour le conducteur du F-150 Lightning, le câble de charge modifié de Tesla était suffisamment long pour atteindre le port de charge de la voiture, et lorsque le conducteur a tiré la voiture trop fort, l'avant de sa voiture a presque touché la station de charge et le fil a été complètement détruit. .Arrêtez-vous - le conducteur a dit qu'il pensait que c'était trop risqué.
Dans une vidéo YouTube distincte, le pilote du F-150 Lightning, Tom Moloney, qui gère le canal de charge State of Charge EV, a déclaré qu'il préférerait probablement conduire latéralement jusqu'à la station de charge - le mouvement peut prendre trois positions à la fois.
"C'est une mauvaise journée si vous possédez une Tesla", a déclaré Moloney."Bientôt, l'exclusivité de pouvoir conduire où vous voulez et de vous connecter au réseau deviendra plus difficile à mesure que le Supercharger commencera à être obstrué par des véhicules non Tesla."
En fin de compte, Brownlee dit que la transition nécessitera beaucoup de compétences, mais il est satisfait du processus de charge de son Rivian, qui prend environ 30 minutes et 30 $ pour passer de 30 % à 80 %.
"C'est probablement la première fois, pas la dernière, que vous voyez un tel remue-ménage autour de qui peut charger où", a déclaré Brownlee.Quand tout est clair, il y a des problèmes d'étiquette.
Le PDG de Telsa, Elon Musk, a qualifié la vidéo de Brownlee de "drôle" sur Twitter.Plus tôt cette année, le milliardaire a accepté de commencer à ouvrir certaines des stations de suralimentation du constructeur de voitures électriques aux propriétaires non Tesla.Auparavant, les chargeurs Tesla, qui représentaient la majorité des chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis, n'étaient principalement disponibles que pour les propriétaires de Tesla.
Alors que les bornes de recharge Tesla conventionnelles ont toujours été disponibles pour les véhicules électriques autres que Tesla via des adaptateurs dédiés, le constructeur automobile a promis de rendre ses stations Supercharger ultra-rapides compatibles avec d'autres véhicules électriques d'ici la fin de 2024.
Un initié a précédemment rapporté que le réseau de recharge de Telsa est l'un de ses plus grands avantages par rapport à ses concurrents EV, des bornes de recharge plus rapides et plus pratiques à plus de commodités.